强降能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，袭遇险自尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。我们会持续走上数字化转型的道路，到城加大社交媒体宣传互动，到城并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，市内曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，何避让我们对中国市场更具信心和期待。强降但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

很多旅客都是中老年人，袭遇险自船员很多是外籍不会说中文，袭遇险自沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，到城MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，到城MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，市内MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，市内但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，何避能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，何避另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。比如，强降要给医疗机构做一个医药医疗大模型，强降必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

如果GPT-4是100分的话，袭遇险自GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。我认为，到城大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

但真正用一用，市内我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。2023年，何避中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。